Новые удары по НПЗ - новый виток цен: бензин на бирже снова дорожает
Атаки на российскую нефтепереработку вновь отразились на топливном рынке. Вооружённые силы Украины продолжают наносить удары по НПЗ: накануне сообщалось о попадании беспилотников по Куйбышевскому нефтеперерабатывающему заводу в Самаре, а уже сегодня под ударом оказался Афипский завод в Краснодарском крае. На фоне этих событий биржевые котировки бензина после короткой передышки в начале июня снова пошли вверх - и это произошло даже несмотря на рост объёмов продаж.
Согласно данным Петербургской биржи, 11 июня оптовая цена Аи‑92 поднялась до 70 719 рублей за тонну. Аи‑95 подорожал до 81 635 рублей за тонну. Дизельное топливо также прибавило в стоимости: 72 587 рублей за тонну.
При этом текущие значения всё ещё не дотягивают до пиков осени, когда Аи‑92 доходил до 74 218 рублей за тонну. Однако сам тренд остаётся устойчиво повышательным: оптовая стоимость продолжает "ползти" вверх, а Аи‑92, как отмечается, прибавил почти 18%.
Показательно, что на фоне роста цен рынок получил и дополнительные объёмы: в последние три дня ежедневные биржевые продажи бензина превышали 30 тысяч тонн. Тем не менее этого, судя по динамике котировок, оказалось недостаточно, чтобы уверенно развернуть ситуацию - спрос и риски для предложения по-прежнему перевешивают.
Власти признают чувствительность момента. В начале недели сообщалось, что вице‑премьер Александр Новак провёл заседание профильного штаба, а Минэнерго представило пакет мер поддержки, направленных на сохранение баланса на внутреннем рынке. В подобных условиях ключевая задача - не допустить разрывов поставок и резких скачков розничных цен, особенно в регионах, где логистика сложнее, а потребление растёт быстрее.
Наиболее напряжённая обстановка складывается в приграничных областях с Украиной, в новых регионах и в Крыму. Эти территории сильнее зависят от стабильных поставок и оперативной перенастройки маршрутов, поэтому любые перебои в производстве или транспортировке ощущаются там быстрее.
Отдельный риск - юг России. Летом спрос традиционно увеличивается из‑за курортного сезона: растёт автомобильный трафик, увеличиваются перевозки, активнее потребляют топливо сервисы доставки и туристическая инфраструктура. Даже кратковременный сбой на одном из крупных узлов может запустить цепочку локальных дефицитов и нервозности на рынке.
Косвенным индикатором напряжения стала ситуация на АЗС в Краснодарском крае. Оперативный штаб региона сообщал: из более чем тысячи заправочных станций временно не отпускают топливо на 15 АЗС. Масштаб кажется небольшим, но сам факт ограничений в сезон повышенного спроса воспринимается рынком болезненно и поддерживает ожидания дальнейшего удорожания.
Важно понимать механику: удары по НПЗ влияют не только на физический выпуск бензина и дизеля, но и на ожидания участников рынка. Когда растут риски для переработки, оптовики и трейдеры закладывают возможные перебои в цену заранее. Даже при росте продаж на бирже котировки могут увеличиваться, если покупатели считают текущие объёмы недостаточными для стабильного прохождения пикового летнего периода.
Не менее значим и логистический фактор. Если производство в одном регионе снижается, топливо приходится перетаскивать из других частей страны - это повышает нагрузку на транспорт, увеличивает плечо доставки и стоимость снабжения. В итоге оптовая цена "расползается" по цепочке до мелкого опта и отдельных розничных сетей, особенно в удалённых или сезонно перегруженных районах.
Ещё один нюанс - структура спроса. Летом растёт потребление не только бензина, но и дизеля: аграрные работы, перевозки, стройка, туристическая логистика. Поэтому давление на рынок становится комплексным, и "перекос" в одном сегменте быстро отражается на другом.
Для автомобилистов это означает простую вещь: даже если на стеле АЗС цена меняется не так стремительно, как на бирже, тенденция обычно догоняет опт с задержкой. Быстрее всего это проявляется там, где выше сезонная нагрузка и меньше запас прочности по поставкам - прежде всего на юге и в чувствительных приграничных направлениях.
Бизнесу, завязанному на топливную составляющую, имеет смысл заранее оценивать бюджет на перевозки и закладывать возможные колебания. В период повышенной неопределённости выигрывают те, кто планирует закупки и маршруты заранее, диверсифицирует поставщиков и избегает работы "с колёс" без резервов.
Сценарии на ближайшие недели во многом будут зависеть от двух факторов: устойчивости работы переработки и эффективности мер по балансировке внутреннего рынка. Если поставки стабилизируются, а продажи сохранятся на уровне, достаточном для покрытия сезонного спроса, рост может замедлиться. Если же риски для НПЗ и логистики будут усиливаться, биржевые цены способны продолжить движение вверх - даже при формальном увеличении объёмов торгов.
На практике рынок сейчас живёт в режиме тонкой настройки: достаточно небольшого сбоя, чтобы снова возникли локальные ограничения, а вместе с ними - новая волна роста котировок. Поэтому внимание участников рынка приковано не только к цифрам биржи, но и к оперативной обстановке вокруг ключевых производственных площадок и маршрутов поставок.
