К 2015 году модернизируют треть самолетов дальней авиации России
Примерно 30 процентов авиапарка дальней авиации России планировалось обновить к 2015 году. Об этом сообщил представитель пресс-службы Министерства обороны РФ по Военно-воздушным силам подполковник Владимир Дрик. Работы должны были охватить сразу несколько типов боевых машин, определяющих возможности стратегической и оперативно-дальней авиации.
В рамках программы технического совершенствования предполагалось модернизировать стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160, а также дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3. Речь шла не только о ремонте и продлении ресурса самолетов, но и о заметном повышении их боевой эффективности. Подробности планов ранее публиковались в сообщении о [модернизации самолетов дальней авиации России](https://lenta.ru/news/2010/01/06/avia/).
Основной акцент собирались сделать на обновлении бортового оборудования, совершенствовании систем управления и расширении возможностей применения авиационного вооружения. Одновременно должна была увеличиться номенклатура ракет и авиабомб, совместимых с модернизированными носителями. Это позволяло бы использовать уже имеющийся парк самолетов более гибко, не дожидаясь создания полностью новой техники.
Отдельным направлением называлась "интеллектуализация" информационных процессов боевого применения авиационных комплексов. Фактически речь шла о переходе к более современным системам сбора, обработки и обмена данными. Их внедрение должно было повысить скорость принятия решений, улучшить взаимодействие экипажей с наземными пунктами управления и обеспечить более точное применение оружия.
Какие самолеты планировалось обновить
Ту-95МС оставался одним из ключевых носителей крылатых ракет большой дальности. Этот самолет отличался значительным радиусом действия и мог нести вооружение, позволяющее поражать цели на удалении от района патрулирования. Модернизация Ту-160 и Ту-95МС рассматривалась как способ сохранить потенциал стратегической авиации до появления машин нового поколения.
Сверхзвуковой Ту-160 должен был получить обновленные системы связи, навигации и управления вооружением. Для такого самолета особенно важны надежность бортовой электроники и возможность применять современные ракеты. Ту-22М3, в свою очередь, предназначался для решения задач на оперативной и дальней глубине, включая поражение наземных и морских целей.
Таким образом, обновление затрагивало весь основной сегмент тяжелой бомбардировочной авиации. Самолеты дальней авиации России должны были стать более эффективными не только за счет увеличения дальности применения оружия, но и благодаря совершенствованию информационной инфраструктуры. В совокупности это должно было усилить роль дальней авиации в системе стратегического сдерживания.
Перспективный бомбардировщик
Параллельно российская промышленность занималась созданием перспективного авиационного комплекса дальней авиации - ПАК ДА. Разработку поручили конструкторскому бюро "Туполев". Предполагалось, что в новом проекте будет использована технология малозаметности, снижающая вероятность обнаружения самолета радиолокационными средствами.
По тогдашним оценкам, разработку ПАК ДА планировали завершить к 2012 году, а принять самолет на вооружение рассчитывали в период с 2025 по 2030 год. Новая машина должна была постепенно заменить сразу три типа носителей - Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. Такой подход свидетельствовал о стремлении унифицировать парк и перейти к более универсальному авиационному комплексу.
При этом создание перспективного бомбардировщика не отменяло модернизацию существующих самолетов. Разработка принципиально новой техники занимает годы, тогда как действующие ракетоносцы требовали обновления уже в ближайшей перспективе. Поэтому модернизация рассматривалась как промежуточный, но необходимый этап развития.
Значение программы для ВВС
Планы обновления тяжелых самолетов были частью более масштабных преобразований, которые проходили в российской армии. Военная авиация России нуждалась в восстановлении технической готовности, продлении срока службы машин и внедрении цифровых систем управления. Без модернизации стареющего парка было бы сложно поддерживать необходимый уровень боевого дежурства и подготовки экипажей.
Обновленные самолеты должны были получить более совершенные средства навигации, связи, радиоэлектронной борьбы и контроля применения вооружения. Это особенно важно для полетов на больших расстояниях, где экипаж действует вдали от постоянной поддержки наземной инфраструктуры. Современная электроника также позволяет сократить нагрузку на экипаж и повысить безопасность эксплуатации.
Планы по обновлению примерно трети парка показывали, что ставка делалась на поэтапное развитие. Одновременно сохранялись проверенные временем платформы и создавались условия для появления нового стратегического бомбардировщика. В долгосрочной перспективе именно сочетание модернизированных носителей и ПАК ДА должно было определить развитие дальней авиации и укрепить возможности, которыми располагают самолеты ВВС России.
