При тушении лесных пожаров в Индонезии потерпели крушение два вертолета
Два вертолета разбились во время масштабной операции по борьбе с лесными пожарами на острове Калимантан, который также известен как Борнео. Оба происшествия произошли при заборе воды из рек для последующего сброса на очаги возгорания. Ситуацию осложняли засуха, связанная с явлением Эль-Ниньо, густой дым и необходимость выполнять опасные маневры на малой высоте. Подробности о [крушениях вертолетов в Индонезии во время тушения пожаров](https://eadaily.com/ru/news/2026/11/08/pri-tushenii-lesnyh-pozharov-v-indonezii-razbilis-dva-vertoleta) приводит EADaily.
Первое крушение произошло 4 ноября 2026 года в округе Серуян провинции Центральный Калимантан. Военно-транспортный Ми-17В5 сухопутных войск Индонезии с бортовым номером HA-5235 упал в воду неподалеку от деревни Сунгай-Перлу, когда экипаж набирал воду из реки. На борту находились восемь человек. Трое военнослужащих погибли, еще пятеро получили ранения и были доставлены в больницу. Черный ящик обнаружили военно-морские силы страны.
Второй инцидент случился 8 ноября в провинции Южный Калимантан. Вертолет Eurocopter EC225LP, зафрахтованный Национальным агентством по борьбе со стихийными бедствиями, потерял управление и упал в реку Барито во время водозабора. В машине находились три человека - два пилота из Австралии и индонезийский специалист. Все они выжили: пострадавших быстро эвакуировали местные жители и спасатели.
Таким образом, крушение вертолетов в Индонезии произошло при выполнении схожей задачи - экипажи набирали воду для борьбы с огнем. Национальный комитет по безопасности транспорта (KNKT) начал официальное расследование обоих происшествий. Специалистам предстоит изучить погодные условия, техническое состояние вертолетов и качество топлива.
Лесные пожары в Индонезии представляют особую опасность в засушливый период: огонь может быстро распространяться по высохшей растительности, а дым затрудняет видимость и работу авиации. В таких условиях пилотам необходимо точно оценивать расстояние до поверхности воды, учитывать ветер и сохранять контроль над машиной при маневрах на небольшой высоте.
Пожарная авиация позволяет доставлять воду непосредственно к очагам, до которых сложно добраться наземным подразделениям. Однако каждый заход требует тщательной координации: экипажу нужно безопасно снизиться, набрать груз и затем выйти на маршрут для сброса. Плотный дым и меняющаяся погода могут осложнить выполнение всех этапов операции. Поэтому тушение лесных пожаров в Индонезии сопровождается не только борьбой с огнем, но и повышенными рисками для пилотов и спасателей.
Сведения о том, какие именно очаги обслуживали потерпевшие крушение машины, и о масштабах пожаров в сообщениях не приводятся. Запрос "пожары в Индонезии сегодня" может охватывать разные регионы и оперативно меняющуюся обстановку, поэтому окончательную картину ситуации предстоит уточнять по мере поступления официальных данных. Пока расследование должно установить, были ли причиной происшествий сложные условия полета, техническая неисправность или сочетание нескольких факторов.
